SMC կոմպոզիտային նյութերի կիրառման կարգավիճակը և հեռանկարները ավտոմոբիլային արդյունաբերությունում

Թերթի ձևավորման միացությունը (SMC) ձուլման միացություն է, որն օգտագործվում է չհագեցած պոլիեսթեր ապակեպլաստե արտադրանքի չոր արտադրության համար: Այն առաջին անգամ հայտնվեց Եվրոպայում 1960-ականների սկզբին։ Մոտ 1965 թվականին Միացյալ Նահանգները և Ճապոնիան հաջորդաբար մշակեցին այս տեխնոլոգիան: SMC-ն համաշխարհային շուկայում սկսեց ձևավորվել 1960-ականների վերջին: Այդ ժամանակից ի վեր, այն արագորեն աճում է 20% -ից մինչև 25% տարեկան աճի տեմպերով և լայնորեն օգտագործվում է տրանսպորտային տրանսպորտային միջոցների, շինարարության, էլեկտրոնիկայի / էլեկտրականության և այլ ոլորտներում:

SMC (թերթի ձուլման միացություն)

SMC կոմպոզիտային նյութը Sheet molding compound-ի հապավումն է, որը թիթեղաձուլման միացություն է: Հիմնական հումքը կազմված է GF (հատուկ մանվածք), UP (չհագեցած խեժ), ցածր կծկվող հավելումներից, MD (լրացուցիչ) և տարբեր հավելումներից: Այն առաջին անգամ հայտնվեց Եվրոպայում 1960-ականների սկզբին։ Մոտ 1965 թվականին Միացյալ Նահանգները և Ճապոնիան հաջորդաբար մշակեցին այս տեխնոլոգիան: 1980-ականների վերջին իմ երկիրը ներկայացրեց առաջադեմ արտասահմանյան SMC արտադրական գծեր և արտադրական գործընթացներ:

Ներկայիս հայտի կարգավիճակը ավտոմոբիլային արդյունաբերությունում

Քանի որ աշխարհում առաջին FRP ավտոմեքենան՝ GM Corvette-ը, հաջողությամբ արտադրվել է 1953 թվականին, ապակեպլաստե/կոմպոզիտային նյութերը նոր ուժ են դարձել ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Ձեռքի ձուլման ավանդական գործընթացը հարմար է միայն փոքր տեղաշարժով արտադրության համար և չի կարող բավարարել ավտոմոբիլային արդյունաբերության շարունակական զարգացման կարիքները: 1970-ական թվականներից ի վեր, շնորհիվ SMC նյութերի հաջող զարգացման և մեքենայացված ձուլման տեխնոլոգիայի և կաղապարային ծածկույթի տեխնոլոգիայի կիրառման, ավտոմոբիլային կիրառություններում FRP/կոմպոզիտային նյութերի տարեկան աճի տեմպերը հասել են 25%-ի՝ կազմելով զարգացման առաջին քայլը: ավտոմոբիլային FRP արտադրանք: Արագ զարգացման շրջան; 1990-ականների սկզբին, շրջակա միջավայրի պաշտպանության, թեթև քաշի և էներգիայի պահպանման աճող կոչերով, GMT (ապակե մանրաթելերի ամրացված ջերմապլաստիկ կոմպոզիտներ) և LFT (երկար մանրաթելերով ամրացված ջերմապլաստիկ կոմպոզիտներ) ներկայացվեցին Ջերմապլաստիկ կոմպոզիտային նյութերը արագորեն զարգացել և հիմնականում օգտագործվում են: ավտոմոբիլային կառուցվածքային բաղադրիչների արտադրություն. Տարեկան աճի տեմպը հասել է 10-ից 15%-ի, սկիզբ դնելով բուռն զարգացման երկրորդ շրջանին։ Որպես նոր նյութերի առաջնահերթություն՝ կոմպոզիտային նյութերը աստիճանաբար փոխարինում են մետաղական արտադրանքներին և այլ ավանդական նյութերին ավտոմոբիլային մասերում և հասնում են ավելի խնայող և անվտանգ արդյունքների:

Ապակեպլաստե/կոմպոզիտային ավտոմոբիլային մասերը կարելի է բաժանել՝ մարմնի մասերի, կառուցվածքային մասերի, ֆունկցիոնալ մասերի և հարակից այլ մասերի:

1. Մարմնի մասեր, ներառյալ թափքի պատյանները, գլխարկի կոշտ ծածկերը, լուսային տանիքները, դռները, ռադիատորի վանդակաճաղերը, լուսարձակների արտացոլիչները, առջևի և հետևի բամպերները և այլն, ինչպես նաև ներքին պարագաները: Սա ավտոմոբիլներում FRP/կոմպոզիտային նյութերի կիրառման հիմնական ուղղությունն է: Այն հիմնականում բավարարում է մարմնի պարզեցված դիզայնի և արտաքին տեսքի բարձրորակ պահանջներին: Ներկայիս զարգացման և կիրառման ներուժը դեռևս հսկայական է: Հիմնականում հիմնված ապակե մանրաթելով ամրացված ջերմակայուն պլաստմասսայից, տիպիկ ձուլման գործընթացները ներառում են՝ SMC/BMC, RTM և ձեռքի տեղադրում/ներարկում և այլն:

2. Կառուցվածքային մասեր. ներառյալ առջևի փակագծերը, բամպերի շրջանակները, նստատեղերի շրջանակները, հատակները և այլն: Նպատակն է բարելավել դիզայնի ազատությունը, բազմակողմանիությունը և մասերի ամբողջականությունը: Հիմնականում օգտագործեք SMC, GMT, LFT և այլ նյութեր:

3. Ֆունկցիոնալ մասեր. Նրանց հիմնական հատկանիշներն են բարձր ջերմաստիճանի դիմադրությունը և նավթի կոռոզիոն դիմադրությունը, հիմնականում շարժիչների և շարժիչի ծայրամասային մասերի համար: Շարժիչի փականի կափարիչ, ընդունիչ կոլեկտոր, յուղաման, օդային ֆիլտրի կափարիչ, փոխանցման խցիկի կափարիչ, օդային ուղեցույցի կափարիչ, մուտքի խողովակի պաշտպանիչ, օդափոխիչի շեղբեր, օդափոխիչի օդային ուղեցույցի օղակ, ջեռուցիչի կափարիչ, ջրի բաքի մասեր, ջրի ելքի պատյան, ջրի պոմպ տուրբին, շարժիչի ձայնամեկուսիչ տախտակ և այլն: Գործընթացի հիմնական նյութերն են՝ SMC/BMC, RTM, GMT և ապակե մանրաթելերով ամրացված նեյլոն և այլն:

4. Այլ հարակից մասեր. օրինակ՝ ԱԳԼՃԿ գազի բալոններ, սանիտարական սարքավորումների մասեր ավտոբուսների և ՌՎ-ների համար, մոտոցիկլետների մասեր, մայրուղու հակաշողշողացող տախտակներ և հակաբախման սյուներ, մայրուղու մեկուսացման հենասյուներ, արտադրանքի ստուգման տանիքի պահարաններ և այլն:

Ներկայիս կիրառման կարգավիճակը ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ զարգացած երկրներում, ինչպիսիք են Եվրոպան և Միացյալ Նահանգները

Միացյալ Նահանգները FRP/կոմպոզիտային նյութերի աշխարհի ամենամեծ արտադրողն ու սպառողն է: Միացյալ Նահանգները օգտագործում է մեծ քանակությամբ FRP/կոմպոզիտային նյութեր ավտոմեքենաների մեջ, ինչը ուշագրավ արդյունքների է հասել թեթև քաշ ունեցող ավտոմեքենաներում: Միացյալ Նահանգներում ամերիկյան մեքենաների 65%-ն օգտագործում է SMC առջևի դեմքերի և ռադիատորի վանդակաճաղերի համար. Ավտոմեքենաների լուսարձակների ավելի քան 95% -ը որպես հիմնական նյութ օգտագործում է BMC: Ավտոմոբիլներում կոմպոզիտային նյութերի կիրառումը ներառում է ԱՄՆ-ի գրեթե բոլոր ավտոարտադրողներին, ինչպիսիք են երեք խոշոր ավտոմոբիլային ընկերությունները՝ General Motors-ը, Ford Motor-ը և DaimlerChrysler (DC), ինչպես նաև ծանր բեռնատար մեքենաների արտադրողները, ինչպիսիք են Mack-ը և Aero-ն: - աստղ.

Ծրագրեր:

1. GM EV1 լրիվ FRP թափքով էլեկտրական մեքենա, ներառյալ SMC տանիքը, SMC շարժիչի կափարիչը, SMC բեռնախցիկի կափարիչը, SMC դռները, RRIM առջևի թևերը, RRIM առջևի և հետևի վահանակները, RRIM հետևի անկյունային վահանակները և հետևի անիվի երեսպատումները, SRIM ամբողջ թափքը Աերոդինամիկ առջևի վահանակ , ապակե մանրաթելից ամրացված PUR վահանակ, RTM շասսի:

2. Ford Calaxy առջևի փակագիծ (GMT), Focus/C-MAX առջևի պատուհանի ստորին եզրագծային վահանակ (SMC), Thunderbird առջևի վահանակ, շարժիչի ծածկ, առջևի պաշտպանիչ, հետևի բեռնախցիկի կափարիչ, հետևի նստատեղի ծածկ (SMC), Cadillac XLR դուռ պանելներ, բեռնախցիկի կափարիչ, փետուրներ, առջևի վահանակ (SMC), Lincoln Continental գլխարկ, փետուրներ, բեռնախցիկի կափարիչ (SMC) և այլն:

3. Chrysler Crossfire հետևի սփոյլեր, դիմապակու ծածկ/սյուն (SMC); Maybach բեռնախցիկի կափարիչ (SMC); շարժիչի կափարիչը, բեռնախցիկի կափարիչը (SMC) Alfa Romeo Spider-ի և Smart Roadster-ի և այլն սպասել:

Եվրոպական հավելվածներ

Եվրոպայում այնպիսի երկրներ, ինչպիսիք են Բրիտանիան, Գերմանիան, Ֆրանսիան, Իտալիան և Շվեդիան, վաղաժամ ընդունեցին ապակեպլաստե/կոմպոզիտային ավտոմոբիլային մասեր: Ներկայումս ապակեպլաստե/կոմպոզիտային նյութերը լայնորեն օգտագործվում են ավտոմեքենաների, ավտոբուսների և բեռնատարների տարբեր մոդելներում եվրոպական ավտոարտադրողների, ինչպիսիք են Mercedes-Benz-ը, BMW-ն, Volkswagen-ը, Peugeot-Citroen-ը, Volvo-ն, Fiat-ը, Lotus-ը և Mann-ը: Ավտոմոբիլային կոմպոզիտային նյութերի տարեկան սպառումը կազմում է դրա տարեկան կոմպոզիտային նյութերի արտադրանքի մոտ 25%-ը. SMC-ի մոտ 35%-ը և GMT-ի և LFT-ի ավելի քան 80%-ը օգտագործվում է ավտոմոբիլային մասերի արտադրության մեջ:

Ծրագրեր:

1. Mercedes-Benz սեդան. CL կուպե բեռնախցիկի կափարիչ (SMC), սպորտային կուպե հետևի հետևի դարպաս (SMC, ինչպես ցույց է տրված Նկար 1-ում); SLR լուսարձակ, ձայնամեկուսիչ ծածկ, օդափոխվող կողային վահանակներ, հետևի սփոյլեր (SMC); S սերիայի հետևի բամպերի բրա (GMT/LFT); E շարքի լուսարձակների արտացոլիչ (BMC) և այլն:

Mercedes-Benz Coupe մոդելի SMC հետևի դուռ

2. Հետևի սփոյլեր (SMC) BMW 3 Series Touring-ի և X5-ի համար, BMW Z4 կոշտ ծածկով (SMC), BMW շարքի հետևի բամպերի բրա (GMT/LFT), BMW 5 Series լուսարձակների արտացոլիչ (BMC) և այլն։

3. VW Touarek/Polo GT1/Lupo GT1/FS1 հետևի սփոյլեր (SMC), VW Golf R32 շարժիչի կափարիչ (SMC), Audi A2 բաժանված պահեստավորման տուփ (SMC), Audi A4 ծալովի բեռնախցիկի կափարիչ (SMC), VW Golf A4 լուսարձակող լուսարձակիչ (BMC) և Golf ամբողջությամբ կոմպոզիտային թափքով էլեկտրական մեքենա:

Ամբողջական FRP թափքով էլեկտրական մեքենա

4. Peugeot 607 պահեստային անվադողերի տուփ (LFT), Peugeot 405 բամպերի բրա (LFT), Peugeot 807 հետևի ետնամաս և պաշտպանիչ (SMC); և Citroën շարքի Berlingo տանիքի ձևանմուշ (SMC), Xantian առջևի փակագիծ (LFT), AX պոչի հատակի հավաքում (GMT), C80 հետևի հետևի դարպաս (SMC) և այլն:

5. Volvo XC70, (BMC).

6. Ծանր բեռնատարների նոր մոդելների վրա, ինչպիսիք են Mercedes-Benz Actros/Actros Megaspace, MAN TG-A և F2000, Volvo FH/FM շարքերը, Renault Magnum/Premium/Midlum, Premium H130, Scania և Iveco Stralis և այլն: օգտագործել մեծ քանակությամբ կոմպոզիտային նյութեր, որոնց գերակշռում է SMC-ը:

Ասիայի հավելվածներ

Ճապոնիան այսօր էլ ճանաչված տնտեսական ուժ է, և նրա ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը առաջատար դիրքերում է Եվրոպայի և Միացյալ Նահանգների հետ: Այնուամենայնիվ, ապակեպլաստե/կոմպոզիտային նյութերի օգտագործման տեմպերն ու առաջընթացը շատ հետ են մնում: Հիմնական պատճառն այն է, որ Ճապոնիայի մետալուրգիական արդյունաբերությունը զարգացած է, իսկ պողպատե նյութերը բարձրորակ են և էժան։ Միայն 1980-ականների կեսերից Ճապոնիան պաշտոնապես սկսեց ակտիվորեն ուսումնասիրել և զարգացնել FRP ավտոմոբիլային մասերը և անցում կատարեց լայնածավալ արտադրության: Նրանցից շատերն օգտագործում էին SMC տեխնոլոգիան, և միտումը տարեցտարի աճում էր։ Կորեայի ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը հիմնականում հետևում է ճապոնական ավտոմոբիլային նյութերի զարգացման ուղուն:

Դիմումի կարգավիճակ իմ երկրի ավտոմոբիլային արդյունաբերությունում

1980-ականների կեսերից մինչև վերջ, ավտոմոբիլային զարգացման ազգային քաղաքականության հիմնական փոխակերպմամբ և արտասահմանյան առաջադեմ ավտոմոբիլային տեխնոլոգիաների և կապիտալի ներդրմամբ, ավտոմոբիլային կոմպոզիտային նյութերի կիրառումը բեկումնային տեղ գտավ իմ երկրի ավտոմոբիլային արդյունաբերության բուռն զարգացման հետ՝ աստիճանաբար փոխվելով։ բնօրինակ ավանդական մեթոդներ. Մածուկի գործընթացի մեկ գործառնական ռեժիմը ինտեգրվել է SMC, RTM, ներարկման և այլ գործընթացների տեխնոլոգիաներին՝ տեխնոլոգիայի ներդրման և կլանման միջոցով՝ ձևավորելով որոշակի լայնածավալ արտադրության տեխնոլոգիա և հնարավորություններ: Պահեստամասերի որակը զգալիորեն բարելավվել է, և ավտոմոբիլային OEM-ները մեծապես ճանաչել են ավտոմոբիլային կոմպոզիտային նյութերը: Ընդլայնել. Ավտոմոբիլային կոմպոզիտային նյութերի լայնածավալ կիրառումը իմ երկրում սկսվեց ներմուծված մոդելներից և կիրառվել նաև որոշ ինքնուրույն մշակված մոդելներում: Այն մեծ առաջընթաց է գրանցել հատկապես վերջին տարիներին։

Կիրառումը սեդանների մեջ. իմ երկրի սեդանի արտադրության մեջ դեռ գերակշռում են ներմուծվող մոդելները, որոնք հիմնականում բաժանված են ամերիկյան, եվրոպական և ճապոնական և կորեական մոդելների: Կան նաև որոշ անկախ ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են Hongqi, Geely, BYD, Chery, Great Wall և այլն: Ներմուծված մոդելների կոմպոզիտային մասերը հիմնականում հետևում են գործարանի սկզբնական դիզայնին, իսկ որոշները տեղական արտադրության և համապատասխանեցված են: Այնուամենայնիվ, մասերի մի զգալի մասը դեռ պետք է ներմուծվի որպես KD մասեր. Կոմպոզիտային նյութերի օգտագործումը հայրենական մակնիշի ավտոմեքենաների վերին մասերի համար նույնպես գնալով ավելի լայն տարածում կստանա։

Ծրագրեր:

1. Beijing Benz 300C վառելիքի տանկի օժանդակ ջերմամեկուսիչ վահանակ (vinyl ester SMC);

2. BAIC-ի երկրորդ սերնդի ռազմական մեքենայի՝ Warrior շարքի կոշտ վերնամասը, շարժիչի կափարիչը, պաշտպանիչները (ձեռքի վրա տեղադրվող FRP), առջևի և հետևի բամպերները, մարտկոցի ամրակը (SMC) և այլն (Նկար 5);

3. Zhengzhou Nissan Ruiqi (SUV) տանիքի հարդարման հավաքում և միջնապատի պատուհան (SMC);

4. Dongfeng Citroen Peugeot 307 առջևի բրա (LFT);

5. SAIC Roewe's bottom deflector (SMC);

6. Շանհայի GM Buick Hyatt-ի և Grand Hyatt-ի հետևի թիկունքի շրջանակի հավաքում (GMT):

7. Շանհայի Volkswagen Passat B5 ներքևի փետուր (GMT); Nanjing MG տանիք (SMC);

8. Chery-ն նախագծում և օգտագործում է SMC դռները նոր մոդելների մշակման համար:

Երկրորդ սերնդի ռազմական մեքենաների մարտիկների շարք

Կիրառում մարդատար ավտոմեքենաներում. FRP/կոմպոզիտային նյութերն օգտագործվում են ներքին մեծ և շքեղ ավտոբուսներում, ներառյալ բոլոր ավտոբուսների արտադրողների գրեթե բոլոր մոդելները, ինչպիսիք են Xiamen/Suzhou Jinlong, Xiwo, Ankai, Zhengzhou Yutong, Dandong Huanghai, Foton OV և այլն: , որը ներառում է կիրառական մասեր, ներառյալ առջևի և հետևի շրջապտույտը, առջևի և հետևի բամպերները, լապտերները, անիվների պաշտպանիչները, կիսաշրջազգեստները (կողային վահանակները), հետևի հայելիները, գործիքների վահանակները, դռների վահանակները և այլն: Քանի որ այս տեսակի ավտոբուսի մասերը բազմաթիվ են, մեծ, և փոքր քանակությամբ, դրանք հիմնականում ձևավորվում են ձեռքի տեղադրման/ներարկման կամ RTM գործընթացների միջոցով:

Փոքր և միջին ավտոբուսներում լայնորեն կիրառվում են նաև ապակեպլաստե/կոմպոզիտային նյութեր։ Օրինակ՝ SMC առջևի բամպեր, ձեռքի տեղադրում/RTM կոշտ վերնաշապիկ, BMC լուսարձակող լուսարձակիչ Nanjing Iveco S սերիայի մեքենաների համար, SMC շքեղ երեսկալ, էլեկտրական դռների հավաքում, եռանկյուն պատուհանների հավաքում, հետևի բեռնախցիկի դուռ Turin V սերիայի մեքենաների համար: Մոնտաժում և FRP հետևի պարիսպների հավաքում և այլն: Վերջին տարիներին FRP/կոմպոզիտային նյութերի կիրառումը մեծացել է միկրոավտոբուսների ոլորտում, և առկա է SMC և RTM պրոցեսների կիրառման միտում՝ աստիճանաբար փոխարինելու ավանդական ձեռքի տեղադրման գործընթացը:

Կիրառում բեռնատարներում. Բեռնատար մեքենաների տեխնոլոգիայի ներդրման, մարսողության, կլանման և անկախ նորարարության շնորհիվ ապակեպլաստե/կոմպոզիտային նյութերը հասել են բեկումնային կիրառությունների բեռնատարներում, հատկապես միջին և ծանր բեռնատարներում: Հատկապես ակտիվ է կոմպոզիտային նյութերի կիրառումը SMC-ի և RTM-ի գլխավորությամբ՝ ներառելով խցիկի տանիքներ, առջևի շրջվող ծածկոցներ, թիկնոցների դիմակներ, բամպերներ, պաշտպանիչներ, կողային վահանակներ, ոտնաթաթեր, անիվների ծածկոցներ և դրանց դեկորատիվ վահանակներ, դռների ստորին դեկորատիվ վահանակներ, առջևի պատերի դեկորատիվ ծածկոցներ, քամու դեֆլեկտորներ, օդի դեֆլեկտորներ, օդային շեղիչներ, կողային կիսաշրջազգեստներ, ձեռնոցների տուփեր և շարժիչի ներքին մասեր և այլն:

Ավտոմոբիլային կոմպոզիտային նյութերի կիրառման օրինակներ Auman ETX ծանր բեռնատար բեռնատարներում

Ավտոմոբիլային կոմպոզիտային նյութերի կիրառման հեռանկարները իմ երկրում

Չինաստանի ավտոարտադրողների ասոցիացիայի կողմից հրապարակված տվյալները ցույց են տալիս, որ 2024 թվականի հունվարին Չինաստանում ավտոմոբիլների արտադրությունն ու վաճառքը հասել են համապատասխանաբար 2,41 միլիոն և 2,439 միլիոն ավտոմեքենայի՝ տարեկան աճը համապատասխանաբար 51,2% և 47,9%: Չինական խոշոր ավտոմոբիլային խմբերի վաճառքները, ինչպիսիք են FAW, Dongfeng, Changan, BYD և Geely-ն, շարունակում են պահպանել աճի բարձր տեմպեր: Ավտոշուկան լավ մեկնարկ է ունեցել՝ լավ սկիզբ դնելով ավտոարդյունաբերության զարգացման ողջ տարվա ընթացքում։

Չինաստանի ավտոշուկան 15 տարի անընդմեջ արտադրության և վաճառքի ծավալներով աշխարհում առաջին տեղն է զբաղեցնում: Նոր էներգիայի մեքենաների արտադրությունն ու վաճառքը ինը տարի անընդմեջ աշխարհում առաջին տեղն են զբաղեցնում: Արտահանումը նախորդ տարի հասել է նոր բարձր մակարդակի...

Ապագայի մեքենաներն այնքան էլ չեն տարբերվի այսօրվա մեքենաներից շատ առումներով: Ժամանակակից հասարակության մեջ մարդկանց տեսակետն աստիճանաբար փոխվել է դեպի մարդ-բնություն փոխհարաբերությունները: Բնապահպանական և էներգետիկ խնդիրները դարձել են աշխարհի յուրաքանչյուր երկրի գոյատևման և զարգացման բանալին: Մարդկանց բնապահպանական իրազեկության շարունակական բարելավմամբ և տարբեր երկրներում շրջակա միջավայրի պաշտպանության կանոնակարգերի հաջորդական ներդրմամբ, կանաչ մեքենաները դարձել են ապագա ավտոմոբիլային զարգացման անխուսափելի միտում: Որպես ապագա ավտոմոբիլային նյութերի զարգացման հիմնական ուղղություն, կոմպոզիտային նյութերը, անկասկած, շատ կարևոր դեր կխաղան դրանում: Կառուցեք նյութական համակարգ, որը միավորում է նյութերը, կաղապարների մշակումը, դիզայնը և ստուգումը, որպեսզի ձևավորի դաշինք և խմբակային կազմակերպչական համակարգ, որն ավելի լիարժեք կօգտագործի ռեսուրսները (տեխնիկական ռեսուրսներ, նյութական ռեսուրսներ) բոլոր առումներով, սերտորեն կկապի բոլոր ասպեկտների առավելությունները, և Նպաստել կոմպոզիտային նյութերի արդյունաբերության հետագա զարգացմանը:

Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը զարգանում է արագ տեմպերով, արագ զարգանում են նաև կոմպոզիտային նյութերի հետազոտությունները։ Տարբեր նոր մոդելներ և նոր նյութեր անընդհատ հայտնվում են: Կարելի է կանխատեսել, որ մոտ ապագայում ավելի բարձր արտադրողականությամբ կոմպոզիտային նյութերը լայնորեն կկիրառվեն ավտոմոբիլային ոլորտում։

Taizhou Huacheng Mold Co., Ltd.-ն հիմնադրվել է 1994 թվականին և գտնվում է Չժեցզյան նահանգի Թայչժոու քաղաքի Տիանտայ շրջանի արդյունաբերական պարկում: Այն ունի մոտ 30 տարվա կաղապարման պատմություն: Այն Շանհայի բորբոս տեխնոլոգիաների ասոցիացիայի 10-րդ խորհրդի պատվավոր նախագահն է և Չինաստանի կոմպոզիտային նյութերի արդյունաբերության ասոցիացիայի կառավարող ստորաբաժանումը: Ընկերությունը զբաղեցնում է ավելի քան 20000 քառակուսի մետր տարածք և ունի ավելի քան 70 պրոֆեսիոնալ և տեխնիկական անձնակազմ: Իր հիմնադրման սկզբնական շրջանում ընկերությունը հիմնականում արտադրում էր տարբեր տեսակի պլաստիկ կաղապարներ: 2003 թվականից այն վերափոխվել և կենտրոնացել է SMC, BMC, GMT, LFT-D, HP-RTM, PCM և այլ կոմպոզիտային նյութերի կաղապարների հետազոտության և մշակման և արտադրության վրա: Այն պրոֆեսիոնալ կոմպոզիտային նյութերի կաղապարի լուծույթների մատակարար է:

Huacheng ընկերության կոմպոզիտային նյութերի կաղապարները ներառում են օդատիեզերական, արագընթաց երկաթուղի և մետրո, ավտոմեքենա, էլեկտրական տեխնիկա, շինանյութեր, սպորտային ապրանքներ, ինտեգրված բաղնիք, ջրի մաքրման շարք և այլ ոլորտներ: Մենք նաև ունենք եզակի փորձ ավիատիեզերական կաղապարների կառուցվածքների և վակուումային կաղապարների կառուցվածքներում: Մենք եվրոպական հաճախորդների հետ համատեղ զարգացել ենք, և մեր կաղապարների տեխնոլոգիան հասել է միջազգային մակարդակի: Ձևավորեք պրոֆեսիոնալ կաղապար արտադրող բազմաթիվ տեսակներով, լավ որակով և բարձր գնով կատարողականությամբ: Ընկերության կաղապարների մոտ 50%-ն արտահանվում է Եվրոպայի, Ամերիկայի և Հարավարևելյան Ասիայի երկրներ և տարածաշրջաններ։ Այն արժանացել է Ազգային բարձր տեխնոլոգիաների ձեռնարկության, Չժեցզյան նահանգի ինովացիոն ձեռնարկության, Թայչժոու քաղաքի բարձր տեխնոլոգիաների ձեռնարկության և Tiantai Fifty Excellent Enterprise-ի կոչմանը: Այն տարածաշրջանային կաղապարների արդյունաբերության առաջատար ձեռնարկություն է:

[Հայտարարություն]. Եթե այս հոդվածի բովանդակության մի մասը չի համապատասխանում բնօրինակ հեղինակի հեղինակային իրավունքի հայտարարությանը կամ բնօրինակ հեղինակը համաձայն չէ վերատպել, խնդրում ենք զանգահարել մեզ՝ 18858635168: